Les autoroutes intelligentes qualifiées de « mortelles » et de « dangereuses » dans un nouveau sondage

Routes nationales est responsable de l’exploitation, de l’entretien et de l’amélioration des autoroutes en Angleterre, y compris la surveillance du fonctionnement des autoroutes intelligentes.

En janvier, le ministère des Transports a annoncé que le déploiement des autoroutes intelligentes serait suspendu jusqu’à ce que cinq années de données sur la sécurité aient été collectées et analysées.

La semaine dernière, un rapport de l’Office des chemins de fer et de la route a révélé les lacunes et les cibles manquées de la technologie utilisée pour détecter les véhicules en panne sur les autoroutes intelligentes.

La première évaluation annuelle des performances de sécurité sur le réseau routier stratégique a montré qu’environ deux véhicules arrêtés sur trois (67,5 %) ont été identifiés, ce qui est inférieur à l’exigence minimale de 80 % des autoroutes nationales.

Il a également constaté que le temps cible de détection d’un véhicule arrêté de 20 secondes était également manqué, quatre des cinq régions des autoroutes nationales avec des autoroutes intelligentes enregistrant des temps compris entre 23 et 65 secondes.

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Le comité des transports a répondu au rapport et le député conservateur de Milton Keynes South et président du comité des transports, Iain Stewart, a déclaré: «Les statistiques révélées aujourd’hui par l’Office for Rail and Road soulèvent des inquiétudes considérables quant à la performance des autoroutes nationales en matière de protection des conducteurs sur autoroutes intelligentes. Cela met des vies en danger.

« L’idée que dans certaines régions du pays, moins de 60 % des véhicules arrêtés ont été détectés sur des autoroutes intelligentes est effrayante. De plus, le fait que, dans certaines régions, il a fallu plus de 60 secondes pour qu’un véhicule arrêté soit détecté est également très préoccupant. Chaque seconde compte lorsque les voitures, les autocars et les camions roulent jusqu’à 70 mph et qu’il n’y a pas d’épaule dure.

Le responsable de la politique routière du RAC, Nicholas Lyes, a exhorté les autoroutes nationales à atteindre leurs objectifs. Il a déclaré: « Tomber en panne dans une voie sous tension est suffisamment terrifiant, mais les conducteurs doivent avoir confiance que l’infrastructure les détecte rapidement afin que les autorités puissent immédiatement fermer la voie.

Le directeur général de National Highways, Nick Harris, a déclaré qu’il visait à atteindre les objectifs de performance d’ici la fin juin 2023 et a annoncé 105 millions de livres sterling pour renforcer la résilience de la technologie opérationnelle.

Dans un sondage qui s’est déroulé de 9h45 le mercredi 14 décembre à 15h le vendredi 23 décembre, Express.co.uk a demandé aux lecteurs: « Êtes-vous favorable aux autoroutes intelligentes ? »

Au total, 2 807 votes ont été exprimés, avec la grande majorité des lecteurs, 96 % (2 702 personnes) répondant « non » contre les autoroutes intelligentes.

Tandis que trois pour cent (91 personnes) ont dit « oui », ils les soutiennent, et un autre pour cent (14 personnes) ont dit qu’ils ne savaient rien.

Des dizaines de commentaires ont été laissés sous l’article d’accompagnement comme les lecteurs ont partagé leurs réflexions sur les nouvelles méthodes de gestion du trafic.

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Pendant ce temps, d’autres lecteurs ont convenu que les autoroutes intelligentes présentaient un risque pour la sécurité publique. Nom d’utilisateur « . » dit non! Ils sont une catastrophe coûteuse et un problème de santé et de sécurité pour la population britannique !

Le nom d’utilisateur Adrian617 a déclaré: « Ils sont dangereux pour les usagers de la route et causent plus de trafic qu’ils n’en résolvent, il semble toujours que les opérateurs de ces soi-disant autoroutes intelligentes traitent l’impact du contrôle du trafic comme un jeu. »

Et le nom d’utilisateur Dell Gee a fait remarquer: «Ils sont une recette pour un désastre. Ils devraient être mis au rebut. »

Cependant, certains lecteurs ont vu les avantages que les autoroutes intelligentes pourraient apporter à l’efficacité du réseau routier. Le factus du nom d’utilisateur a déclaré: « Je soutiens les autoroutes intelligentes, mais le système d’avertissement doit se déclencher automatiquement avec des panneaux beaucoup plus rapprochés. »

Les autoroutes intelligentes ont été introduites pour la première fois sur le réseau britannique en 2014 et des recherches ont révélé qu’il y avait eu 63 décès sur des tronçons d’autoroutes intelligentes entre 2015 et 2019. Pendant ce temps, 368 personnes sont décédées au cours de la même période sur les autoroutes conventionnelles.