La limite de 20 mph entraîne un « temps de conduite plus long » et « aucune différence de qualité de l’air »

L’introduction d’une limite de vitesse à 20 mph au Pays de Galles a créé beaucoup de bruit, entraînant des voyages plus longs pour de nombreuses personnes à travers le pays. Depuis son lancement le 17 septembre 2023, l’initiative visait à réduire les risques d’accidents de la route et à favoriser des environnements plus sûrs pour ceux qui préfèrent marcher, faire du vélo ou utiliser des scooters, avec des avantages supplémentaires pour le bien-être mental et physique.

De septembre 2023 à avril 2024, des recherches menées par Transport for Wales ont révélé que la vitesse moyenne des véhicules sur les routes principales à 20 mph a diminué d’environ 4,3 mph. 58 % des véhicules roulent désormais à une vitesse de 40 km/h ou moins, contre 20 % auparavant. Les temps de trajet moyens ont augmenté sur la plupart des itinéraires évalués, mais généralement pas de plus de deux minutes. La variabilité des temps de trajet a diminué sur la plupart des itinéraires, ce qui suggère une meilleure fiabilité des temps de trajet. De plus, la surveillance de la qualité de l’air n’a montré aucune différence significative dans les concentrations de dioxyde d’azote dans les zones situées à 20 mph par rapport aux zones non situées à 20 mph.

Un certain nombre de réponses ont fait surface concernant le récent rapport sur la limitation de vitesse standardisée à 20 mph au Pays de Galles. Les critiques sont venues de nombreux lecteurs de WalesOnline, notamment Bikelanesnotcancercare : « Il suffit qu’une voiture roule à 20 mph, puis toutes les voitures derrière elle doivent rouler à 20 mph. Ce n’est pas un choix personnel mais imposé par un vieux gopher qui fait valoir un point. Cela conduit à la colère et à la frustration qui, dans entraîne à son tour d’autres problèmes sociaux et sanitaires très graves », rapporte Pays de Galles en ligne.

Daiceiber a ajouté : « Dans la vallée de Cynon, vous ne devez pas simplement voyager plus lentement, vous devez également attendre et attendre que la circulation venant en sens inverse dépasse les voitures garées avant de pouvoir continuer. Cela peut prendre un certain temps, en particulier aux heures de pointe et aux heures d’école. RCTCBC n’a rien fait pour remédier à cela. Ils pourraient facilement créer des zones de passage, empêcher les gens de se garer aux carrefours, sur les lignes jaunes, etc. »

Blackhand18 pensait : « Cela n’a certainement pas amélioré ma santé mentale ou physique. Au contraire, mon niveau de stress a atteint le plafond suite à une voiture se déplaçant à la vitesse d’un escargot et changeant constamment de vitesse passant de 30 mph à 20 mph à 40 mph, le tout à moins de mètres, endommage mon voiture et mes articulations de cheville. Mais oh quelle joie de ne pas respecter la limite de vitesse et de dépasser les bienfaiteurs suffisants.

Parfoisiamright a déclaré : « Avec l’attitude du gouvernement travailliste gallois et de Plaid Cymru, il devrait peut-être y avoir une limite de vitesse à deux niveaux. 20 mph pour les locuteurs gallois pour les garder dans le pays plus longtemps et une limite de vitesse de 50 heures par heure pour ceux qui parlent anglais uniquement pour les obtenir. quitter le pays le plus rapidement possible. »

Barrian pensait : « Ce n’est que de la fumée et des miroirs. Si la qualité de l’air s’était améliorée, ils en parleraient en criant. Que diriez-vous de montrer la comparaison des nouvelles zones de 20 mph avant et après l’introduction ? Il ne dit aucune différence matérielle entre 20 et 30 routes. La plupart des 30 routes se trouvent désormais dans des zones moins urbaines, ce qui n’est donc pas comparable et j’ai demandé quelle était la différence entre les données d’avant 20 et d’après 20. Je ne remarque également aucune mention des émissions de dioxyde de carbone ou de monoxyde de carbone. Pour une analyse complète des données, il faut comparer tout cela et non la sélection que le Senedd a mise dans le communiqué de presse. »

Sharkman a écrit : « Être derrière des gens tristes qui roulent à 17 mph, même pas à 20, laisse deviner quoi ? Une conduite pire et de plus en plus de gens en colère. » Mais Williisnt a répondu en disant : « Si 20 est la limite légale, alors conduire à 27 km/h est à peu près correct. Ce n’est pas triste, c’est conduire en toute sécurité et légalement dans le respect de la loi. »

PJ372 n’était pas d’accord : « 17 n’est certainement pas correct et avec un écart sur votre compteur de vitesse, la vitesse réelle est plus proche de 14, tout ce que vous faites est de créer une obstruction, sans parler de la colère et de la frustration pour tous ceux coincés derrière vous. »

Dyffrynteg pensait : « « La surveillance de la qualité de l’air n’a révélé aucune différence significative en matière de dioxyde d’azote ». En d’autres termes, il y a juste une petite différence dans les niveaux de NO2. ne fonctionnait plus moins efficacement. Je suis sûr que si, contre toute attente raisonnable, elle avait été plus basse dans les zones de 20 mph, ils en auraient chanté depuis les toits.

Numbersontheleft a écrit : « Je récupère mon petit-fils 4 fois par semaine. Le trajet est de 16 km et la plupart des routes sont désormais à 20 mph. D’après mon système de suivi de voiture, le trajet prend en moyenne 7 minutes de plus qu’avant les limites générales de 20 mph et J’utilise 15 % de carburant en plus. »