Les modifications des limites de vitesse sont fermement rejetées après que 40 000 conducteurs ont exigé des routes à 100 mph au Royaume-Uni

Le gouvernement a confirmé qu’il n’y avait « aucun plan » d’augmentation limites de vitesse jusqu’à 100 mph sur les routes britanniques malgré des milliers d’automobilistes exigeant une action urgente.

Le DfT a admis qu’il n’y aurait pas d’évaluation sur l’augmentation des limites de vitesse nationales après un La pétition du Parlement appelant à des changements a reçu des milliers de signatures.

Plus de 42 000 personnes ont signé le sondage demandant que les limites de vitesse sur autoroute soient augmentées à 100 mph.

Les limites des autoroutes à deux voies augmenteraient également de 70 mph à 80 mph selon les plans présentés par les militants.

La créatrice du sondage, Elouise Marie Auld, a affirmé que les limites de vitesse devraient être revues car « les véhicules modernes disposent de dispositifs de sécurité avancés ».

Dans le même temps, ils ont affirmé que des limites de vitesse plus élevées réduiraient les embouteillages grâce à des déplacements plus rapides susceptibles de « améliorer la fiabilité des chaînes d’approvisionnement et de la logistique ».

Mais le gouvernement a refusé de se laisser entraîner dans la discussion avec une réponse du DfT mettant fin à toute idée de mise à jour.

Ils ont déclaré : « Le gouvernement n’a entrepris aucune évaluation récente sur l’augmentation des limites de vitesse nationales et nous n’avons pas actuellement l’intention d’entreprendre une telle évaluation sur la base de la fluidité du trafic ou d’autres facteurs. »

Le gouvernement a été contraint de donner une réponse après que la pétition ait dépassé le seuil des 10 000 pétitions.

Toutefois, la pétition doit atteindre au moins 100 000 signatures avant sa date limite, fin mai, pour être examinée et débattue au Parlement.

Le DfT a affirmé qu’analyser si le changement de vitesse entraînerait un avantage financier serait un « modèle complexe ». Ils ont également souligné que la sécurité des usagers de la route restait une « priorité ».

Le DfT a ajouté : « Nous reconnaissons que la technologie évolue rapidement et que les véhicules sont beaucoup plus sûrs qu’au moment où les limitations de vitesse actuelles ont été introduites pour la première fois.

« Mais il est complexe de modéliser si les avantages économiques d’une réduction des temps de trajet se concrétiseraient en raison de l’interaction de différents facteurs, y compris toute augmentation du risque pour la sécurité routière entraînant une augmentation des collisions et des retards dans les temps de trajet lors de la fermeture et du dégagement de la route, et une consommation de carburant accrue à des vitesses plus élevées.

« Les limites de vitesse sont fixées pour parvenir à un équilibre entre un système de transport qui est un moteur de croissance économique mais également un système plus écologique et plus sûr qui améliore la qualité de vie de nos communautés.

« La sécurité des usagers de la route est notre priorité, et toute modification des limites de vitesse serait fondée sur des données probantes, en examinant l’impact sur la sécurité, la qualité de l’air et les émissions de carbone ainsi que sur la fluidité du trafic et d’autres conditions routières. »