La stratégie de Renault et Nissan pour repartir à l’assaut de l’Inde

À New Delhi

Bientôt vingt ans que Renault est en Inde. La marque au losange, arrivée en 2005, a longtemps rêvé de se faire une place dans ce pays de 1,4 milliard d’habitants, le plus peuplé du monde. Dans les années 2010, l’Alliance Renault Nissan, déclarait vouloir conquérir 5 % de part de marché d’ici 2017. Las. L’an dernier, les deux constructeurs n’ont pas dépassé les 2 %, malgré les millions d’euros dépensés pour concevoir deux véhicules par et pour les Indiens : la petite voiture low cost Kwid et le monospace Triber. Et, hormis le Duster, les autres modèles, comme le SUV Captur et le monospace Lodgy, ont été des échecs commerciaux.

Du coup, en cet après-midi, l’usine du groupe implantée près de Chennai, dans le sud du pays, tourne au ralenti. Dans une chaleur et une humidité étouffante, les voitures en cours d’assemblage défilent sous les néons qui jettent une lumière blanche. Au loin, on aperçoit la deuxième ligne, silencieuse et obscure. « Celle-là est fermée. On travaille en…