Les conducteurs avertis d’une amende de 80 £ pour une habitude de conduite courante qui gaspille du carburant
Les conducteurs avertis d’une amende de 80 £ pour une habitude de conduite courante qui gaspille du carburant
Les parents ont été avertis de se couvrir chaudement pour éviter les amendes aux portes de l’école après que de nouvelles recherches ont révélé que plus d’un sur 10 risquait d’être condamné à une amende pour avoir récupéré ses enfants. Certaines personnes ont admis laissant leur moteur tourner en attendant leurs enfants aux portes de l’école, mais beaucoup pourraient sans le savoir être condamnés à une amende pour cette action simple et apparemment innocente.
La marche au ralenti, le terme utilisé pour laisser tourner le moteur d’un véhicule lorsqu’il est à l’arrêt, est interdite dans les écoles car elle crée des émissions nocives qui contribuent à la pollution de l’air et peuvent nuire à la santé des enfants.
Les automobilistes sont invités à enfiler des manteaux, des chapeaux et des gants supplémentaires afin de ne pas avoir à faire tourner le moteur pour alimenter le chauffage.
Une nouvelle étude menée par Quotezone.co.uk a révélé que 11 % des conducteurs n’éteignent pas leur moteur lorsqu’ils attendent à l’extérieur de l’école, commettant ainsi l’infraction.
Les conducteurs qui enfreignent la loi en laissant leurs moteurs tourner inutilement risquent de recevoir un avis de pénalité de 20 £ qui doublera s’ils ne sont pas payés en totalité dans les 28 jours.
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« Ils se coûtent également de l’argent en brûlant du carburant qu’ils pourraient économiser, sans parler des dommages à long terme pour l’environnement et la qualité de l’air. »
Le RAC précise que les amendes ne sont infligées que si un automobiliste refuse d’éteindre son moteur lorsqu’il lui est demandé par une personne autorisée. Environ 44 % des conducteurs soutiennent la mesure.
La marche au ralenti est couverte par le code de la route en vertu de la règle 123, qui stipule que les conducteurs ne doivent pas laisser tourner le moteur d’un véhicule inutilement pendant que ce véhicule est à l’arrêt sur une voie publique.
Généralement, si le véhicule est à l’arrêt et qu’il est susceptible de le rester plus de quelques minutes, ils doivent serrer le frein de stationnement et couper le moteur pour réduire les émissions et les nuisances sonores.
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Il est cependant permis de laisser tourner le moteur si le véhicule est à l’arrêt dans la circulation ou pour diagnostiquer des pannes en cas de panne.
La légalité de la marche au ralenti sur une allée privée dépend de sa classification en tant que route, les règles n’étant pas tout à fait claires quant au moment où les amendes s’appliqueraient.
L’annexe 4 du code de la route précise que les références à la route sont celles qui « comprennent généralement les chemins piétonniers, les voies cavalières et les pistes cyclables, ainsi que de nombreuses chaussées et voies d’accès sur des terrains privés (y compris de nombreux parkings) ».
Le porte-parole de la politique routière du RAC, Nicholas Lyes, a déclaré: «Pas de zones de ralenti, et l’idée que les autorités locales devraient penser à remplacer les ralentisseurs qui obligent les automobilistes à freiner puis à accélérer à nouveau par d’autres mesures de sécurité pour ralentir les véhicules, sont des suggestions éminemment sensées.
« Les deux ont le potentiel d’améliorer la qualité de l’air localement. Il est également essentiel de donner aux urbanistes les moyens de prendre en compte la qualité de l’air en ce qui concerne l’emplacement, les nouveaux développements et les infrastructures.
« Que ce soit en dehors des écoles, en venant chercher des proches dans les gares ou dans un parking, nous pouvons tous faire notre part en coupant nos moteurs et en réduisant nos émissions. »
De nombreux militants ont appelé les conseils à adopter les mesures prises par le Westminster Council, qui a installé des panneaux de signalisation autour de l’arrondissement alertant les gens du risque d’amendes.
Selon le conseil municipal de Westminster, une voiture qui tourne au ralenti produit suffisamment d’émissions pour remplir 150 ballons par minute. En outre, il a déclaré que les bus, les taxis, les camionnettes, les voitures et les véhicules de livraison produisent plus de la moitié des émissions les plus meurtrières dans l’air.
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