L’infrastructure de recharge des voitures électriques ne parviendra pas à atteindre les objectifs de 2030 sans changements majeurs
Le rapport de voiture électrique aux points de recharge est passé de 5:1 à 15:1 en seulement trois ans, avec des prévisions prévoyant qu’il atteindra 54:1 d’ici 2030. Cette moyenne nationale masque des disparités régionales importantes, avec Conducteurs dans le Sud-Ouest (32:1) et le Nord-Ouest (28:1) ayant le plus de mal à trouver un chargeur.
La différence est nette, surtout si on la compare aux Londoniens qui bénéficient d’un approvisionnement relativement bon avec cinq voitures pour chaque borne de recharge.
La Le gouvernement a visé disposer de 300 000 chargeurs de voitures électriques d’ici 2030, soit dix fois plus que les 30 000 installés au cours de la dernière décennie.
Cependant, le nouveau rapport sur l’écosystème des véhicules électriques a révélé qu’il y avait peu d’espoir d’atteindre cet objectif.
Les données mettent en évidence la popularité croissante des véhicules électriques et la manière dont le Royaume-Uni devra changer pour s’adapter.
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M. Berry a ajouté : « Le gouvernement s’engage à installer 300 000 chargeurs publics d’ici 2030, mais avec seulement 32 000 appareils dans le sol aujourd’hui, nos recherches remettent en question la faisabilité de cet objectif.
« Il a fallu dix ans pour atteindre ce cap – il faut maintenant construire le même nombre en une seule année – puis répéter cet exploit chaque année jusqu’à la fin de la décennie.
« Cependant, même si nous parvenons à atteindre ce nombre magique décuplé, nous nous attendons à ce que le ratio voitures/chargeurs passe de 15:1 à 54:1, et cela signifiera beaucoup plus de concurrence pour la fourniture de chargeurs.
« Une concurrence qui se fait déjà sentir aujourd’hui dans de nombreuses régions du pays, à moins que le nouveau gouvernement ne relance les investissements dans ce domaine. »
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Malgré ce fossé croissant entre l’offre et la demande d’infrastructures de recharge publiques, trois conducteurs de véhicules à essence ou diesel (ICE) sur cinq affirment que leur prochaine voiture sera probablement un véhicule électrique.
Novuna prévoit que cette future demande fera en sorte que plus de la moitié des adultes britanniques seront des conducteurs de véhicules électriques d’ici 2030, date à laquelle la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel sera supprimée.
Cela équivaudrait à 54 véhicules électriques en lice pour chaque appareil public d’ici 2030 – même si le cap des 300 000 bornes de recharge publiques est atteint.
M. Berry a poursuivi en disant: «Nos conclusions mettent en évidence la façon dont le réseau de recharge n’est pas seulement une cause de frustration pour les conducteurs de véhicules électriques, mais aussi pour les millions de conducteurs d’essence et de diesel qui cherchent à passer à l’électrique le plus tôt possible.
« La file d’attente pour une recharge est une préoccupation trop souvent soulevée par les automobilistes, illustrant à quel point il est urgent d’installer davantage de bornes de recharge.
« Sans transformer radicalement les infrastructures existantes pour lutter contre l’anxiété liée à la recharge, la feuille de route vers le net zéro s’étendra sans aucun doute au-delà de 2030. »
Les dernières données de Zap-Map montrent qu’il y avait 34 860 points de recharge de véhicules électriques à travers le Royaume-Uni, sur 20 888 points de recharge à la fin du mois de septembre.
Cela représente une augmentation de 35 % du nombre d’appareils de recharge depuis septembre 2021.
Le mois dernier, 1 126 nouveaux appareils de recharge pour véhicules électriques ont été ajoutés à la base de données Zap-Map.
Cet ensemble de données n’inclut pas les chargeurs de VE à domicile ou sur les lieux de travail, qui sont estimés à plus de 400 000.
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