Musk est pressenti pour le demi-tour du Brexit dans un énorme investissement britannique avec le rachat de la gigafactory Tesla | Sciences | Nouvelles

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Britishvolt, la société qui construit actuellement la première grande échelle au Royaume-Uni véhicule électrique l’usine de fabrication de batteries, ou gigafactory, suscite l’intérêt des grands investisseurs de l’industrie automobile. Un analyste du marché, qui a demandé à rester anonyme, a déclaré à Express.co.uk : « Ils ont le meilleur site au Royaume-Uni et un produit en développement rapide, avec le premier lot de cellules récemment envoyé aux clients pour des tests. « Ce n’est un secret pour personne qu’il y aura un déséquilibre entre l’offre et la demande de cellules, en particulier les cellules produites de manière durable. »

Des sources ont déclaré à Express.co.uk que la société pourrait désormais être la cible de fusions et d’acquisitions comme « Jaguar Land Rover, ou même Tesla”.

Cela marquerait une prise de contrôle majeure de l’entreprise, qui vise à construire environ 300 000 packs de batteries électriques par an grâce à cette giga-usine, d’une capacité totale de plus de 38 GWh.

Le développement intervient alors que Britishvolt a été contraint de repousser la production à la mi-2025.

En raison de la flambée des coûts énergétiques, la startup a été contrainte de retarder la production de 18 mois au total

Orral Nadjari, co-fondateur et ancien PDG de Britisholt, a noté qu’une combinaison de facteurs a entraîné des retards pour la gigaplant.

Il a déclaré: «Cela va de pair avec le fait que nous avons de l’inflation, que nous avons une récession et que nous avons des incertitudes géopolitiques. L’installation principale sera légèrement retardée jusqu’à la mi-2025. »

L’homme le plus riche du monde, Elon Musk, avait déjà réfléchi à la création d’une gigafactory au Royaume-Uni, mais s’est retiré face à « l’incertitude » du Brexit.

Il a déclaré au site commercial Auto Express en 2019 : « L’incertitude liée au Brexit a rendu trop risqué l’installation d’une gigafactory au Royaume-Uni », optant plutôt pour Berlin.

Ben Kilbey, le directeur de la communication de Britishvolt a répondu aux questions d’Express.co.uk en disant : « C’est la politique de Britishvolt de ne pas répondre aux spéculations du marché ».

LIRE LA SUITE: Le marché britannique des véhicules électriques se prépare à un coup de pouce alors que le Royaume-Uni fait une offre pour une gigafactory de 7 milliards de livres sterling

Mais ces rumeurs surviennent alors que la startup britannique a franchi une étape importante en tant que développeur de batteries électriques, annonçant que ses 21700 cellules avaient passé avec succès les tests de sécurité des cellules de batterie standard essentiels de l’industrie UN38.3.

Bientôt, la société expédiera ses prototypes de batteries à sept clients, dont la société britannique AIS, pour des tests supplémentaires.

Le Dr Allan Paterson, directeur technique de Britishvolt, a déclaré : « Chez Britishvolt, nous sommes extrêmement heureux de travailler avec AIS, d’utiliser leur expertise et d’aider à soutenir la validation de notre technologie en termes de performances de sécurité. La sécurité est une mesure clé dans la fabrication des cellules de batterie.

« C’est une nouvelle fantastique et très encourageante que nous ayons travaillé avec AIS pour qualifier nos premiers échantillons de produits pour les tests de sécurité des transports, nous plaçant sur la voie de notre développement futur et nous permettant d’expédier du matériel de test aux clients. »

S’adressant à Express.co.uk, M. Kilbey a précédemment noté que Tesla construisant une usine de fabrication de véhicules électriques donnerait un coup de pouce majeur au pays.

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Le mois dernier, lors d’une conférence d’actionnaires, M. Musk a dévoilé des plans de construction d’un total de 10 à 12 gigafactories pour Tesla, chacune avec une production d’un million et demi à deux millions d’unités.

Réagissant à ces plans, M. Kilbey a déclaré: «L’arrivée de Tesla au Royaume-Uni serait un énorme coup de pouce pour le pays et sa feuille de route pour l’électrification.

« Si nous regardons les renseignements récents de l’institution Faraday, le Royaume-Uni aura besoin d’environ 100 GWh [200GWh by 2040] de la production de batteries au Royaume-Uni d’ici 2030 pour satisfaire la demande.

« Une marque comme Tesla venant au Royaume-Uni stimulerait l’emploi et montrerait au monde que le pays est ouvert aux affaires après le Brexit. Britishvolt aimerait voir des entreprises telles que Tesla rejoindre la course pour construire des Gigaplants au Royaume-Uni.

« À pleine capacité, Britishvolt fournira environ 40 GWh, vers la fin de la décennie. Cela signifie qu’il y a encore 60 GWh [by 2030] de capacité requise.

Cela vient également après qu’il a été rapporté que Tata Motors, propriétaire de Jaguar Land Rover (JLR), est en pourparlers avec les fabricants de batteries étrangers Northvolt et SVolt Energy Technology, pour s’approvisionner en fournitures clés pour leurs véhicules.

Ce problème proviendrait d’un manque de financement de l’État pour une gigafactory au Royaume-Uni, ce qui est essentiel aux plans de Jaguar de passer au tout électrique d’ici 2025.

Auparavant, la société avait annoncé qu’elle construirait de nouveaux véhicules électriques dans les usines existantes des Midlands, certains rapports ajoutant plus tard qu’une gigafactory pourrait également être construite près de Bristol ou de Redcar. JLR conservera son usine et ses installations d’assemblage au Royaume-Uni.

S’adressant à Express.co.uk, JLR a confirmé qu’ils n’avaient pas modifié leurs plans de production de voitures qui avaient été annoncés dans le cadre de la stratégie Reimagine l’année dernière.

Un porte-parole de JLR a précédemment déclaré: «Avec notre stratégie pour chaque modèle Jaguar Land Rover disponible en version complète [battery electric vehicle] d’ici la fin de la décennie, nous continuons d’explorer toutes les options autour de l’approvisionnement en batteries. Aucune décision n’a encore été prise. »

Les experts ont averti qu’à moins que les investissements dans les batteries ne soient considérablement augmentés, les constructeurs automobiles pourraient bientôt commencer un exode massif du Royaume-Uni.

Alors que la Grande-Bretagne était autrefois la deuxième plus grande base de fabrication automobile au monde, elle est tombée du top 15 au cours des dernières années.

Express.co.uk a contacté Tesla et JLR pour commentaires.



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