Brexit news: « Nous avons le contrôle maintenant » La Grande-Bretagne prépare la « frontière la plus avancée » pour stimuler le commerce | Royaume-Uni | Nouvelles

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Un membre du Frexit dénonce un député européen pour avoir prétendu que le Royaume-Uni a rompu l’accord sur le Brexit

Sous son divorce accord avec Bruxelles, Londres a opté pour une frontière douanière complète avec des contrôles sur les marchandises alors que le Royaume-Uni a opté pour un contrôle total de ses affaires réglementaires plutôt que d’être étroitement aligné sur le Union européenne. Alors que le bloc a introduit des exigences douanières complètes pour les exportations britanniques en janvier 2021, le gouvernement britannique a annoncé en avril qu’il suspendait ses plans pour effectuer ses propres contrôles supplémentaires cette année alors qu’il consulte l’industrie sur les opérations frontalières du pays.

Camions

La Grande-Bretagne aura la frontière la plus avancée d’ici 2025 selon les plans du gouvernement (Image : Getty)

Un manutentionnaire de conteneurs conduit son véhicule devant des conteneurs d'expédition pendant une grève au port de Felixstowe

Un manutentionnaire de conteneurs conduit son véhicule devant des conteneurs d’expédition au port de Felixstowe (Image : Getty)

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Ainsi, les données douanières ne seront saisies qu’une seule fois, contrairement à la configuration actuelle dans laquelle les informations sont saisies dans un certain nombre de systèmes gouvernementaux différents.

Un soi-disant écosystème de confiance devrait également profiter aux chaînes d’approvisionnement. On s’attend à ce que les données et les informations soient fournies plus tôt dans la chaîne d’approvisionnement, permettant aux ministères de prendre plus tôt des décisions sur les risques liés aux marchandises, libérant ainsi les flux commerciaux et réduisant les coûts.

Les marchandises qui doivent être arrêtées à la frontière seraient identifiées plus tôt dans le processus, les douaniers sachant lesquelles doivent être contrôlées.

L’écosystème de confiance développe l’idée de corridors commerciaux numériques ainsi qu’un système de commerçant de confiance où la capacité de commercer et les antécédents de conformité des différents acteurs de la chaîne d’approvisionnement sont évalués.

EN SAVOIR PLUS SUR UN CRASH DES PRIX DES MAISONS

Le porte-conteneurs Ever Alot amarré pendant une grève au port de Felixstowe

Le porte-conteneurs Ever Alot amarré au port de Felixstowe (Image : Getty)

sur un survol après avoir débarqué d'un ferry au port de Douvres

Camions sur un survol après avoir débarqué d’un ferry au port de Douvres (Image : Getty)

Concernant les avantages potentiels du programme pour les entreprises, M. Forgione a déclaré : « Vous bénéficiez d’une plus grande sécurité des produits qui transitent. Vous bénéficiez d’un transport plus rapide. Vous introduisez vos données une seule fois et elles circulent pour tous les acteurs. Il y a du temps, il y a de la vitesse et tout cela équivaut au coût et à la rentabilité. »

Il a ajouté que cela conduirait également à des prix moins chers pour les consommateurs, avec plus de produits mis sur le marché plus rapidement.

M. Forgione a déclaré: « Il y a une sphère et un cercle d’excellence qui se créent. Si vous ne regardez que les produits agricoles, quelque chose comme 60 à 70% de tous les produits agricoles sont gâtés ou perdus avant d’arriver sur le marché. C’est choquant. Pas tout cela c’est à cause des retards – il y a des inefficacités intégrées dans le système – mais une partie de cela est le transport. »

Il a ajouté : « Avoir de l’efficacité dans la chaîne d’approvisionnement, de l’efficacité dans le processus douanier, de l’efficacité dans le [Sanitary and Phytosanitary Measures] déclarations fait une énorme différence. »

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INFO

Les ports francs britanniques (Image : Express)

Le commerce international vaut environ 1,26 billion de livres sterling pour la Grande-Bretagne, selon le Département du commerce international.

La Chambre de commerce internationale estime que la numérisation des documents commerciaux pourrait générer 25 milliards de livres sterling de nouvelle croissance économique d’ici 2024 et libérer 224 milliards de livres sterling d’économies d’efficacité.

Malgré la taille et la sophistication du marché, bon nombre de ses processus et des lois qui les sous-tendent reposent sur des pratiques séculaires. Presque tous les documents utilisés dans le commerce international sont encore sous forme papier.

Un projet de loi sur les documents commerciaux électroniques visant à définir le statut juridique des documents commerciaux a été adopté par le gouvernement, bien qu’une collaboration internationale soit nécessaire pour mettre en place un système mondial.

Le personnel d'inspection du port vérifie le fret qui vient d'arriver sur le ferry de Larne à Cairnryan

Le personnel d’inspection du port vérifie le fret qui vient d’arriver sur le ferry de Larne à Cairnryan (Image : Getty)

Cela impliquerait un éventail d’acteurs, notamment des producteurs, des fabricants, des opérateurs logistiques, des forces frontalières, des agences douanières et des services gouvernementaux.

Lorsqu’on lui a demandé si le programme pourrait résoudre les problèmes dans les ports britanniques, y compris à Douvres, qui a vu des camions faire la queue sur des kilomètres pour accéder à la principale porte d’entrée du Royaume-Uni en Europe, M. Forgione a déclaré que la pression pourrait être soulagée à la frontière.

Il a expliqué : « En utilisant les couloirs supplémentaires, les informations sont fournies plus tôt afin que tout ce qui doit être vérifié puisse être [flagged up] plus tôt et préparé pour. Il est possible que ces vérifications n’aient pas lieu à Douvres en soi, [they] pourrait faire partie d’un processus d’audit à destination. Cela aide à soulager la pression au point de la frontière. »

Concernant le commerce entre l’Irlande du Nord et le reste du Royaume-Uni, il a déclaré que le problème avec l’Irlande du Nord est que l’UE craint que les marchandises destinées à l’Irlande du Nord ne finissent par entrer dans un État membre de l’UE, la République d’Irlande.

Les tensions avec l’UE mijotent depuis des mois, Londres accusant Bruxelles d’insister sur une approche brutale de la circulation des marchandises entre la Grande-Bretagne et l’Irlande du Nord – des contrôles nécessaires pour maintenir une frontière ouverte avec l’Irlande, membre de l’UE.

La législation autorisant le Royaume-Uni à supprimer certaines des règles sur le commerce post-Brexit avec l’Irlande du Nord a fait son chemin au Parlement.

M. Forgione a expliqué qu’un corridor commercial numérique assurera la sécurité autour de la traçabilité et du suivi des expéditions afin qu’il soit clair quelles marchandises n’entrent qu’en Irlande du Nord.

Il a déclaré: « Les produits destinés à l’Irlande du Nord peuvent être identifiés et traités de la même manière, de sorte que les produits circulant au Royaume-Uni ne sont pas concernés par l’UE. »

Toutes les nations chercheraient à créer des corridors commerciaux numériques, bien que le défi pour l’UE soit de rassembler tous ses membres pour coordonner une solution unique.

M. Forgione a déclaré: « C’est l’un des avantages dont dispose désormais le Royaume-Uni, bien sûr, dans la mesure où nous avons la capacité de prendre nos propres décisions. »

Il a ajouté: « Le fait que le gouvernement britannique soit en mesure d’examiner son propre modèle d’exploitation cible, l’administration de ses frontières, les flux commerciaux ainsi que le projet de loi sur les documents commerciaux électroniques, c’est un facteur du fait que le Royaume-Uni contrôle désormais ses accords commerciaux et au-delà de sa frontière. C’est un avantage pour nous d’avoir ce pouvoir et ce contrôle maintenant.

« Nous sommes à une époque de pression croissante – la crise du coût de la vie, l’inflation attendue sera de 18% l’année prochaine – tout ce qui facilite les échanges, qui facilite l’entrée et la sortie des marchandises au Royaume-Uni, est un avantage car cela réduit les coûts. »



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