Xi s’apprête à déclencher un plan «effrayant» pour déplacer TOUTES les usines de véhicules électriques en Chine, coup au Royaume-Uni | Sciences | Nouvelles

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La Taïwan Le détroit devient rapidement ce qui pourrait être le prochain point d’éclair majeur, alors que Pékin a continué à effectuer davantage d’exercices militaires autour de Taïwan cette semaine alors qu’un groupe de politiciens américains s’est rendu dans la nation insulaire pour des entretiens. Cependant, le conflit n’est pas sans conséquences, car les experts ont averti que la Chine la domination de la chaîne d’approvisionnement mondiale en lithium pourrait porter un coup paralysant aux plans de l’Occident de passer à véhicules électriques (VE).

Le lithium est un élément essentiel dans la fabrication de batteries efficaces pour les véhicules électriques, ce qui confère à Pékin un avantage considérable dans cette industrie, car la Chine a des investissements majeurs dans toutes les parties de la chaîne d’approvisionnement de fabrication de batteries.

S’adressant à Express.co.uk, Jason Kaplan, de Commodities Insight and Analysis, a mis en garde contre le contrôle massif de la Chine sur l’industrie.

Il a déclaré : « Environ 99 % du traitement du lithium est effectué en Chine.

“Il pourrait être déterré ailleurs expédié en Chine, puis de là, il sera expédié vers une usine de batteries, par exemple en Finlande ou en Norvège.”

Il a noté que jusqu’à il y a quelques années à peine, la part de marché de Pékin dans les véhicules électriques était supérieure à celle de tous les autres acteurs du monde réunis.

L’une des principales raisons pour lesquelles la Chine traite la majeure partie du lithium est son processus hautement polluant que les pays de l’UE ont évité.

Il a déclaré: «Quand vous pensez à l’origine du lithium, il vient du Chili, de la Bolivie et de l’Australie.

«Ils n’ont pas de traitement du lithium là-bas, il doit donc être traité quelque part.

« Ce n’est pas un processus très propre, il y a des effluents dont il faut se débarrasser, mais la Chine est assez accommodante de cette façon.

“Il est assez difficile de faire quoi que ce soit en Europe qui crée des sous-produits environnementaux.”

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Il a noté que même si la Chine pourrait “théoriquement” arrêter les exportations de lithium raffiné, “c’est probablement moins dommageable que si elle arrêtait les exportations de batteries au lithium”.

En effet, étant donné le nombre d’entreprises de batteries en Chine, une entreprise pourrait simplement acheter le lithium raffiné et exporter les batteries.

M. Kaplan a ajouté qu’une interdiction des batteries rendrait la transition européenne des véhicules électriques beaucoup plus difficile.

Il a déclaré : « Nous construisons actuellement de nombreuses giga-usines, mais si vous avez les matières premières, c’est un problème.



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