Travel CHAOS frappe les trains alors qu’une panne de courant entraîne des retards massifs à Kings Cross de Londres | Royaume-Uni | Nouvelles

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Le London North Eastern Railway (LNER) a été contraint d’annuler un certain nombre de services ou d’en couper certains en raison de fils électriques aériens. Cela inclut les trains entre Londres et Édimbourg. Les services entre Peterborough et Stevenage sont également bloqués, selon l’opérateur ferroviaire.

Les voyageurs sont invités à consulter le site Web de LNER avec la panne affectant le départ, la fin ou l’appel dans les gares d’Inverness, Aberdeen, Doncaster, Leeds et Newark.

Les billets sont acceptés sur les services gérés par d’autres opérateurs tandis que LNER mène une enquête sur ce qui s’est passé.

On pense que d’autres opérateurs le long de la East Coast Main Line ont été touchés.

La nouvelle de la perturbation arrive le jour même où elle a été révélée que cette année a été la pire jamais enregistrée pour les annulations de trains.

Les conflits du travail, les intempéries et l’absence du personnel liée au coronavirus ont causé la pire année pour la fiabilité des trains en Grande-Bretagne.

L’analyse des données de l’Office of Rail and Road montre que le score des annulations au cours des 12 mois précédant le 23 juillet était de 3,6 %.

C’est le chiffre le plus élevé jamais enregistré depuis 2015.

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Le syndicat des chauffeurs Aslef insiste sur le fait que c’est « malhonnête » et reproche à l’entreprise de ne pas employer suffisamment de chauffeurs.

Parmi les autres opérateurs qui ont enregistré leurs scores d’annulation les plus élevés au cours des quatre semaines précédant le 23 juillet, citons CrossCountry (10,3%), LNER (7,4%) et Merseyrail (5,5%).

Les scores reflètent le nombre d’annulations totales et partielles en proportion des trains prévus. Chaque annulation partielle compte pour 0,5 du total qui sert à calculer les pourcentages.

Les intempéries ont également causé d’importantes perturbations des services au cours des 12 derniers mois. Une rare alerte « ne pas voyager » a été émise sur l’ensemble du réseau le 18 février, sept opérateurs suspendant tous les services à cause de la tempête Eunice. Les lignes ont été bloquées et endommagées par des arbres tombés et des débris volants alors que les vents dépassaient 120 mph.

La canicule de juillet a paralysé les services en raison de la fermeture de lignes ou de restrictions de vitesse, craignant que les voies ne se déforment alors que les températures dépassaient 40 ° C.

La propagation de la variante du coronavirus Omicron vers la fin de l’année dernière a entraîné une augmentation des maladies du personnel qui a entraîné une série d’annulations, entraînant une réduction des horaires.

L’indice des prix de détail (RPI) du mois dernier, un chiffre d’inflation habituellement utilisé pour déterminer la prochaine hausse annuelle des tarifs réglementés tels que les abonnements, sera publié mercredi matin.

Le ministère des Transports a annoncé lundi que l’augmentation des tarifs en Angleterre en 2023 sera inférieure au RPI, qui devrait être d’environ 12 %.

Chris Page, qui préside le groupe de pression Railfuture, a déclaré : « Le gouvernement affirme que la hausse des tarifs sera inférieure à l’inflation, mais le diable sera dans les détails.

« Ils ne diront pas quelle sera l’augmentation, ni à quels tarifs elle s’appliquera. Si le gouvernement voulait vraiment s’attaquer à la crise du coût de la vie, cela rendrait les voyages en train beaucoup plus abordables et les rendrait plus faciles à utiliser. les voitures et les avions moins.

« L’Allemagne a montré la voie avec son offre d’abonnement à neuf euros (7,58 £). Cela prouve que si le prix est correct, les gens afflueront vers les trains. »



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