Dans quelle mesure êtes-vous en sécurité avec Covid lorsque vous voyagez? – New York Times

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Les risques au-delà des vols

La façon dont l’air circule dans les avions n’est pas la seule partie de l’équation de sécurité, selon les experts en maladies infectieuses: le potentiel d’exposition peut être tout aussi élevé, sinon plus, lorsque des personnes sont dans le terminal, assises dans des restaurants et des bars d’aéroport ou en passant par la ligne de sécurité.







Alors que de plus en plus de gens volent, presque 1,5 million de personnes sont passées par les aéroports américains vendredi – la congestion et la surpopulation dans certaines parties de l’aéroport peuvent rendre la distance physique plus difficile.

Les aéroports varient en taille et en volume de passagers, en configurations et en activités sur place, ont constaté des chercheurs de Harvard. Cela pourrait augmenter les chances d’exposition en fonction de l’endroit où les gens s’attardent et pendant combien de temps.

Aller dans les restaurants du terminal, par exemple, peut être risqué car les masques sont régulièrement retirés et gardés pour manger.







Les chercheurs de Harvard ont découvert que de nombreux aéroports n’étaient pas conçus pour atténuer la propagation aéroportée d’agents pathogènes respiratoires. Bien que certains aéroports aient installé des systèmes de filtration nouveaux ou supplémentaires, la distance, la vigilance et d’autres pratiques de sécurité sont toujours cruciales.

«Le défi n’est pas seulement dans l’avion», a déclaré Saskia Popescu, épidémiologiste spécialisée dans la prévention des infections. «Pensez à l’aéroport et à tout le trajet.»

Méthodologie

La simulation du flux d’air de particules a été réalisée en utilisant une version ultérieure du Boeing 737NG comme modèle pour l’intérieur de la cabine, qui n’a que des entrées d’air latérales. Le modèle représentait les passagers occupant tous les sièges. Un système de code de dynamique des fluides informatique connu sous le nom de FEFLO a ensuite été utilisé pour simuler l’écoulement de plus de 2,5 millions de particules.

Un grand nombre de très petites particules ont été introduites au niveau des conduits d’entrée de la cabine, en partie pour vérifier le mouvement des agents pathogènes qui peuvent avoir traversé les filtres HEPA sans être capturés. La simulation a montré que l’air près de la tête des passagers était dans la cabine depuis moins de 50 secondes. Les 10 premières images de l’animation du flux de particules ont été ralenties pour plus de clarté.

Différentes positions d’éternuements ont été simulées dans le cadre de la modélisation, et seules des particules plus petites ont été utilisées pour estimer ce qui pourrait devenir en suspension dans l’air. Cette couverture faciale supposée pourrait bloquer les particules plus grosses expulsées pendant un éternuement qui pourraient autrement atterrir sur les surfaces et les parties du corps. Les particules de cette visualisation ont été agrandies à des fins de présentation.

Cet article est apparu en premier (en Anglais) sur https://www.nytimes.com/interactive/2021/04/17/travel/flying-plane-covid-19-safety.html

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