Inde: Développer les autoroutes, accélérer le réseau ferroviaire et réduire les délais dans les ports: de Niti au secteur des transports | Inde Nouvelles

NEW DELHI: Le groupe de réflexion gouvernemental Niti Aayog a prescrit mercredi une série de mesures visant à améliorer la connectivité routière, ferroviaire, aérien et fluviale en élargissant les réseaux et en accélérant la pose du chemin de fer lignes et réduire le temps de rotation aux ports d’ici 2022-23.

Dans son document de vision, le Niti Aayog recommandait d'augmenter la longueur des autoroutes nationales, qui passerait de 1,3 km / h à 2 km / h au cours des cinq prochaines années. Il a également suggéré la nécessité de ramener la part des dépenses nationales à une voie à moins de 10% par rapport aux 26,5% actuels. Actuellement, environ 22,6% des NH sont à quatre voies ou plus, tandis que 51% ont deux voies et le reste est à voie unique ou intermédiaire.

Observant que l'allocation budgétaire pour l'entretien des autoroutes ne représente que 40% des besoins, ce qui est la principale raison d'un mauvais entretien des routes, l'entité gouvernementale a suggéré d'affecter 10% du budget destiné au secteur pour les travaux d'entretien. Il a également recommandé de lourdes pénalités pour des opérations de mauvaise qualité et de maintenance par des acteurs privés.

Pour une planification globale des infrastructures de transport, Niti Aayog a suggéré de créer une autorité de transport métropolitaine dédiée dans toutes les villes de plus d'un million d'habitants. Il a déclaré que des cellules similaires devraient être mises en place pour les plus petites villes et promouvoir les transports publics et la connectivité du dernier kilomètre dans toutes les zones urbaines.

Dans son ordonnance pour les chemins de fer, Niti Aayog a suggéré de rationaliser les structures tarifaires et les subventions et de monétiser les actifs pour générer des revenus. Le rapport recommande une augmentation de près de deux fois et demie de la pose de voie ferrée de sept kilomètres par jour à 19 km d'ici 2023 et un relèvement de la vitesse moyenne des trains de marchandises à 50 km / h et à 80 km / h pour les trains postaux et express.

Niti Aayog a également recommandé de prendre des mesures, notamment préventives, pour atteindre le zéro décès dès 2023 et 95% des arrivées à temps d'ici la même année. «Envisagez d’ouvrir la propriété et le fonctionnement des terminaux de fret ainsi que la propriété des locomotives et du matériel roulant au secteur privé dans le cadre d’un mécanisme réglementaire transparent, neutre (non ferroviaire) et équitable. Cela améliorera les performances et attirera les acteurs privés et les investissements », indique le rapport.

Le rapport suggérant au transporteur national de faire appel à plus de joueurs privés, lui recommandait d'envisager de transférer la fabrication et la réparation d'entraîneurs et de locomotives à ces joueurs. «Séparer le transport de passagers en banlieue du reste du réseau et mettre en place un réseau de tramway dans toutes les grandes zones urbaines sous l’administration locale», indique le rapport.

Pour accélérer le développement de la capacité des principaux ports, le rapport suggère de porter la capacité de traitement des ports à 2 500 millions de tonnes d'ici 2022-2023 et de réduire le délai d'exécution d'environ 3,44 jours (en 2016-2017) à 1. -2 jours (moyenne mondiale) d'ici 2022-23.

Il a également suggéré la nécessité d'augmenter la profondeur de tirant d'eau dans les principaux ports pour obtenir des navires plus grands. «La plupart des ports indiens de manutention de conteneurs n’ont pas la capacité de traiter de grands navires porte-conteneurs en raison d’une profondeur inadéquate; une profondeur minimale de tirant d'eau de 18 mètres est nécessaire pour permettre aux navires mères d'accoster dans les ports. Le commerce international étant orienté vers les navires-mères les plus économiquement viables, un faible tirant d'eau a un impact négatif sur le potentiel d'un port de devenir un port pivot », indique le rapport.

Niti Aayog a également suggéré la nécessité d'accélérer l'expansion de la capacité des aéroports plus de cinq fois pour traiter un milliard de voyages par an d'ici 2023.

Il a soulevé le problème de l'espace de suspension insuffisant dans les aéroports et de l'indisponibilité de terrains pour l'extension des aéroports existants. Niti Aayog a également déclaré que l’espace aérien, les aires de stationnement et les créneaux d’atterrissage seraient de plus en plus rares au cours des prochaines années et que la saturation des aéroports de Mumbai et de Chennai est déjà proche.

Le rapport a suggéré la nécessité d'accélérer l'achèvement des aéroports prévus dans le cadre de l'initiative UDAN et la revitalisation de 50 aéroports / pistes d'atterrissage non desservis ou sous-desservis. “En plus d'achever deux nouveaux aéroports pour Delhi et Mumbai d'ici 2022, la capacité d'infrastructure des 10 plus grands aéroports (en termes de trafic) devrait être considérablement accrue”, a-t-il recommandé.

Cet article est apparu en premier (en Anglais) sur THE TIMES OF INDIA